上个月，一辆特斯拉Semi卡车在好意思国加利福尼亚州的一条高速公路上撞树发火，导致I-80州际公路封路近16个小时。

　　好意思国国度输送安全委员会（NTSB）周五在一份初步敷陈中暗意，那时用了5万加仑（约为19万升）的水才扑灭了火。此外，职责主谈主员还动用飞机在“隔邻区域”投放阻燃剂。

　　这起事故于8月19日凌晨3点13分在萨克拉门托以东的I80高速公路上发生。特斯拉Semi卡车在弯谈行驶时偏离了谈路，撞上交通标线，终末撞到一棵树。司机莫得受伤，但当作瞩目门径，他被送往病院。

　　那时，这辆车900千瓦时的电板发火了，温度达到了1000华氏度（超过于537摄氏度），同期喷出有毒烟雾。消防员持续地用水浇它来给它降温，试图将其电板组冷却到华氏100度傍边的可控指标温度，同期恭候电板燃尽。直到晚上7点20分（在事故发生朝上16个小时之后）自慰 英文，高速公路才从头绽开。

　　这起事故当今正在接收好意思国国度输送安全委员会的拜访。NTSB暗意，加州消防局悉力扑灭大火，对汽车的大型电板进行冷却，以驻扎它从头焚烧，并驻扎火势扩张到事故现场除外。

　　此外，NTSB的敷陈阐明，特斯拉的驾驶缓助系统（在好意思国被称为Autopilot和Full Self-Driving）在Semi碰撞和失火发生时并未“开动”。

　　特斯拉相似使用这种商用卡车将新分娩的电动汽车电板从Gigafactory运到加州弗里蒙特的汽车制造厂。在这起事故中，它莫得拉拖车，因此似乎是半挂车自己的电板在焚烧。

　　鉴于谈路长工夫阻塞、火势危急且热暑，还有有毒烟雾，这次事故在政府表里激励诸多照拂。何况，这还是不是特斯拉的大型电板第一次在加州发火了。2022年，该公司的兆瓦级储能电板在当地一家公用做事公司发火，导致部分高速公路关闭。

　　电动车发火这样难灭？

　　据了解，包括特斯拉在内的电动车一朝着火，由于锂电板会持续焚烧，直到统统能量消耗，因此比一般失火更难扑灭。

　　由于电动车使用的锂离子电板，要在尽可能小的空间内储存尽量多的能量，因此当能量需求高时，就会产生大宗热能，旨趣和手机或条记本电脑电板长工夫使用会变热疏通。而正因为锂电板安全运作的承诺温度规模窄小，因此大多数当代电子家具，皆有很多保护门径来驻扎电板过热。

　　举例，着实统统智能型手机皆会在过热时径直关机。行驶中的电动车也皆有复杂的冷却系统，以及多重故障保障安装，若是一切皆按盘算运作，电板不应过热到危急过程。不外，车祸和故障不免，若是谈路上的碎屑或车祸撞坏了电动车的电板，就有可能发生失火。

　　内行指出，锂电板发火之是以如斯严重，主要在于会产生称为“热失控”（thermal runaway）的回馈轮回：一朝电板过热，电板中的电解质就会着火，进而产生更多热能燃烧更多电解质。

　　字据特斯拉Model S的进攻反映指南自慰 英文，若电板着火、夸耀于高温、或产生高热或气体，必须使用大宗水冷却电板。可能需要约3000加仑（1万1356公升）的水径直加在电板上，以彻底扑熄或冷却电板失火，何况需要花24小时智力灭火。