杨超越 ai换脸

撰文 / 钱亚光

剪辑 / 黄通衢

筹算 / 琚    佳

泉源 / Automotive News by Hans Greimel，The Korea Times by Nam Hyun-woo， DBusiness Magazine by Tim Keenan

9 月 12 日，通用汽车与当代汽车签署热心备忘录，探讨畴昔在要道策略范围的联接。

通用汽车董事长兼首席施行官玛丽 · 巴拉（Mary Barra）与当代汽车集团施行董事长郑义宣签署了该公约。两边将寻求哄骗各自的限制和上风来镌汰成本，并加速向客户提供更庸碌的车辆和技能。这将包括共同开发和出产乘用车和商用车、内燃机和清洁能源、电动和氢能技能。这两家汽车制造商还将探讨在电板原材料、钢铁以过甚他范围的纠合采购契机。 

博拉默示，两家公司之间的联接有后劲通过提高限制和支执审慎的本钱树立，使车辆开发愈加高效。"通用汽车和当代汽车各有互补的上风和有才华的团队，"她说。"咱们的办法是开释两家公司的限制和创造力，更快、更高效地为客户提供更具竞争力的车辆。"

"这一联接将使当代汽车和通用汽车粗略探索赞成要道市集和车型竞争力的契机，"郑义宣说。"此外，通过咱们的专科学问和调动技能，联接将推动成本效力赞成，为客户提供更强盛的价值。"

戒指本年上半年，当代汽车集团以销售车辆的数目名次天下第三，而通用汽车则位居第六。尽管他们的联接不太可能波及股权来回，也不会演形成像雷诺 - 日产 - 三菱定约那样的全面定约，但他们的策略联接瞻望将对汽车行业产生要紧影响。

通用汽车是一家专注于鼓吹包容性、可及性电动畴昔的全球性公司，亦然好意思国最大的汽车制造商。按本年上半的营收算，通用列在全球第五名。当代汽车集团，包括当代和起亚品牌，按本年上半年营收算是天下第九大车企。

该热心备忘录口角抵制性的，两边未暴露更多联接细节。可是，两家公司默示，将立即启动契机评估和其他旨在达成有抵制力公约的职责，这意味着他们的联接可能在不久的将来产生实质效果。

联接范围猜思

若是这份《热心备忘录》能让两边成为真是的伙伴推测，对两边来说皆是双赢的。将好意思国和韩国顶级汽车制造商纠合起来，哄骗一系列先进的技能，有可能产生稠密的限制效应。

这两家公司是北好意思市集上最积极鼓吹电动化的公司之一。联接的首个范围将是在电动化方面。

通用汽车旗下有多个品牌提供一系列电动汽车，包括雪佛兰 Silverado、Equinox、Blazer、凯迪拉克 Lyriq、悍马和 GMC Sierra。当代汽车过甚姊妹公司起亚凭借其当代 Ioniq 5 和 Ioniq 6 以及起亚 EV6 和 EV9 悄然成为电动汽车范围的巨头。这一策略的中枢是通用汽车的电板平台，它将为从寰球市集到高性能车辆的通盘车辆提供能源。

"鉴于通盘这个词行业现在对各式技能遴荐率的不细目性，相配是在电动化方面，每个企业皆在握住调养我方的居品权略。" Guidehouse Insights 的高档盘问分析师萨姆 · 阿布埃尔萨米德 ( Sam Abuelsamid ) 说。

通用汽车和当代汽车欢跃在鼓吹电动技能方面进行联接，"很有兴趣。"阿布埃尔萨米德说，汽车制造商们意志到，他们需要比预期更万古刻地投资于内燃机和变速器，以跟上市集对电动汽车需求放缓的秩序，同期仍需投资于电动汽车技能。

分析师默示，通用汽车和当代汽车各迟滞电动汽车平台方面各有上风——通用汽车的 Ultium 架构和当代汽车的 E-GMP。

在当代汽车的匡助下，通用汽车不错处罚其一些结构性的问题，并镌汰供应链成本，从而提供更多五年来一直承诺的实惠的 BEV 车型。而当代汽车以获取这家好意思国汽车制造商的制造和分销才能，并从通用汽车的一些名声中赢利。

S&P 全球出动性 ( S&P Global Mobility ) 的汽车智能 ( AutoIntelligence ) 部门高档总监斯蒂芬妮 · 布林利 ( Stephanie Brinley ) 默示，混动技能可能是另一项潜在的联接范围。当代汽车在好意思国销售多款搀和能源车型，包括 Tucson 紧凑型跨界车的插电式搀和能源版块。通用汽车已承诺于 2027 年将插电式搀和能源车型引入北好意思。

关于大无数主流居品来说，消耗者并不在乎是谁制造了发动机和变速器，惟一它们能遍及职责就行。阿布埃尔萨米德默示："对他们来说，联接并分享技能、分担投资成本是合理的。即使某些范围萎缩，其他范围增长，他们仍能从限制经济中获益。"

两家公司也在积极参与构建各自的氢业务，氢能的哄骗也可能成为两边联接的范围之一。

通用汽车 1974 年头度提议以氢为能源构建畴昔氢经济社会，1991 年，通用汽车和巴拉德、好意思国能源部联接开发燃料电板乘用车技俩启动。通用最新权略在 2025 年前参加 350 亿好意思元用于氢燃料电板、电动汽车和自动驾驶汽车的开发，其中 8500 万好意思元来自本田的纠合投资。2017 年，通用汽车与本田合伙开垦燃料电板系统制造公司，现已追究启动出产下一代氢燃料电板。

而当代汽车默示氢将在其英勇完了碳中庸方面阐扬"凸起作用"。现在当代汽车在氢能出产、储存、运输及应用等全产业链布局应用生态，氢燃料电板车 NEXO 戒指现在累计销量超 3.8 万辆，居全球首位；全球首款量产氢燃料电板重卡 XCIENT Fuel Cell 已出口到瑞士、德国、好意思国；氢燃料电板巴士 ELEC CITY Fuel Cell 已在韩国应用。

联接训戒迥异

据一位发言东说念主称，关于韩国旗舰汽车制造商当代来说，尽管很早已往就将起亚纳入旗下，但当代汽车与国际竞争敌手的深度联接却并未几。

比拟之下，多年来，通用汽车屡次向竞争敌手寻求联接，以完了技能分享、提高效力和扩大限制。

1984 年，通用汽车和丰田联手开垦了一家名为 NUMMI 的新纠合汽车制造公司，两边各占 50% 的股份。NUMMI 公司哄骗了一家前通用汽车工场，为丰田提供了在好意思国制造汽车的所在，同期也让通用汽车有契机学习丰田的精益出产系统，并在此出产微型轿车。2009 年通用汽车歇业时间，该公司退出了联接。一年后，丰田关闭了该工场。如今，它是特斯拉的电动汽车装置厂。 

1999 年通用汽车与本田联接，默示将互相供应发动机。2022 年 4 月两家公司欢跃投资 50 亿好意思元，基于新的纠合平台开发一系列价钱较低的电动汽车，并默示可能从 2027 年启动出产数百万辆汽车。2023 年 10 月，本田汽车和通用汽车烧毁了纠合开发平价电动汽车的权略。

现在，通用汽车正在向本田供应其 Ultium 电板架构，为本田 Prologue 和 Acura ZDX 中型电动跨界车提供支执。通用汽车与本田合伙领有一家燃料电板出产工场，两边还通过 Cruise 公司在自动驾驶技能方面进行了联接。

1999 年底，通用汽车在与富士重工（现为斯巴鲁公司）结成定约。通用汽车以 14 亿好意思元的价钱购买了富士重工 20% 的股份，以寻求在微型和中型多用途车辆、全轮驱动系统和无级变速器等技能范围进行联接。到 2002 年，通用汽车的提示层默示，该联接不会包括任何共同开发的车辆。通用汽车在 2005 年出售了其执有的富士股份。

2000 年，通用汽车以约 24 亿好意思元的价钱收购了菲亚特汽车 20% 的股份，以联接开发能源总成和采购，但这一定约很快成为通用汽车的包袱，2005 年，通用汽车向菲亚特支付了 20 亿好意思元以铲除该来回，不外，通用汽车保留了在欧洲柴油发动机业务的共同通盘权，两家汽车制造商皆粗略使用它们共同开发的两个车辆平台。 

2006 年，亿万财主投资者柯克 · 科克利安（Kirk Kerkorian）迫使堕入财务窘境的通用汽车与日产 - 雷诺进行三方定约谈判。该权略是让其时由卡洛斯 · 戈恩提示的日产和雷诺各执有通用汽车 10% 的股份。但谈判在通用汽车条件国际汽车制造商提前支付数十亿好意思元后离散。

2012 年，通用汽车购买了标致雪铁龙 7% 的股份，称权略通过采购协同和共同开发微型和中型车辆，为欧洲和拉丁好意思洲市集寻找效力。但一年后，通用就出售了其股份，并缩减了纠合车辆开发权略。2017 年，通用汽车向 PSA 集团支付了用度，以获取其在欧洲的欧宝和沃克斯豪尔品牌的通盘权。

2023 年，通用汽车与良马、本田、当代、起亚、梅赛德斯 - 飞奔和 Stellantis 等其他六家汽车制造商联手开垦了 Ionna，丰田随后加入。Ionna 的办法是在本世纪末之前，在北好意思地区至少领有 30000 个电动汽车快速充电桩。这些充电站将粗略为通盘品牌的车辆提供干事。

关于韩国汽车行业，通用汽车并不目生，其在韩国领有始终的制造、筹算和居品开发业务。通用汽车与大宇汽车 ( Daewoo Motors ) 有着始终解析的联接，但由于连年来市集销售情况下滑和成本攀升，这一业务推崇欠安。与韩国脉土最受接待的当代汽车更细巧的联接，可能为缓解这一景象提供路线。

"咱们辩驳的是两家自身实力淳朴的公司，它们正在考虑怎样通过共同英勇变得愈加强盛。咱们不是在辩驳两个实力较弱的竞争敌手聚在沿途，试图望望怎样处罚问题。"布林利合计。

"现在正处于早期阶段，很难说哪些作念法会收效，哪些不会，"布林利默示。"但那边有许多契机。""在联接经由中将面对一些挑战，包括居品开发周期的安排以及决定由哪家公司的平台来支撑畴昔的车辆。毕竟，两家汽车制造商皆已在各自的居品上参加了数十亿好意思元。尽管如斯，通用汽车和当代汽车找到限制和分享学习的契机‘真理要紧’。"

点击阅读原文

▼杨超越 ai换脸